蔚來(lái)到底有多火?至少我身邊已有三名NIO車(chē)主了，TESLA可能怎么也沒(méi)想到會(huì)在市場(chǎng)發(fā)展中遇到來(lái)自中國(guó)制造的荊棘。從蔚來(lái)EP9以6:45.900的單圈成績(jī)，拿下紐博格林北環(huán)最快電動(dòng)車(chē)圈速記錄開(kāi)始，蔚來(lái)這個(gè)品牌就與賽道結(jié)下了不解之緣，同時(shí)也寄望于在賽道上證明自己的性能實(shí)力。而這一次的目的地是剛剛開(kāi)幕不久的天津武清區(qū)V1汽車(chē)世界，主角是即將于6月份開(kāi)始交付的蔚來(lái)ES6… …

在蔚來(lái)宣布即將為ES6推出84kWh全新電池組的同時(shí)，不知道那些ES8車(chē)主是否會(huì)糾結(jié)后悔?!不僅如此，售價(jià)35.80-54.80萬(wàn)的蔚來(lái)ES6也剛好與MODEL 3的37.70-52.20萬(wàn)的售價(jià)高度重合，在兩者都開(kāi)始注重NEDC綜合工況續(xù)航時(shí)，蔚來(lái)ES6為了凸顯性能也推出了725Nm的首發(fā)紀(jì)念版與性能版，而今天即將伴隨我們站上V1賽道的就是這款擁有400kW(544Ps)、725Nm的首發(fā)紀(jì)念版ES6(電池容量70kWh)。

(資料圖)

蔚來(lái)ES6的前后軸各配備了一臺(tái)電機(jī)，并組成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其中基準(zhǔn)版車(chē)型采用了時(shí)下常見(jiàn)的前永磁同步+后永磁同步的電機(jī)配備，最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩610Nm，百公里加速5.6s;而首發(fā)紀(jì)念版與性能版則采用了前永磁同步+后感應(yīng)的電機(jī)配備，最大功率400kW(544Ps)，最大扭矩725Nm ，百公里加速4.7s。此外，作為全球首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)與感應(yīng)電機(jī)的SUV，這臺(tái)160kW的永磁同步電機(jī)也是品牌內(nèi)首次應(yīng)用，替換掉了先前的感應(yīng)電機(jī)，可使能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到96.7%。并有效降低體積與重量。

為了實(shí)現(xiàn)換電功能，蔚來(lái)的全系車(chē)型都將采用同一尺寸規(guī)格的電池組。根據(jù)電芯的不同，電池組容量分為70kWh和即將量產(chǎn)的84kWh兩種類(lèi)型，此次試駕的ES6仍搭載了70kWh的電池，但未來(lái)的基礎(chǔ)班與性能版以及ES8改款，都將搭載84kWh的電池。同時(shí)，在電池組內(nèi)部還有一套液冷溫控系統(tǒng)，在高溫時(shí)帶走熱量，在低溫時(shí)為電池加熱。充電時(shí)間方面，快充僅需1.5h即可完成滿電充電，而使用快充充至80%電量所需時(shí)間也僅為48min(全系)。

駕駛模式工作邏輯：

節(jié)能模式+永磁同步電機(jī)：中低車(chē)速、能量回收

節(jié)能模式+雙電機(jī)：急加速、高速

舒適/運(yùn)動(dòng)模式+永磁同步電機(jī)：正常行駛、能量回收

舒適/運(yùn)動(dòng)模式+雙電機(jī)：高速、儒行、低速能量回收

顯然擁擠的城市道路讓蔚來(lái)ES6有些無(wú)的放矢，在V1賽道的直道上，時(shí)速表終于有機(jī)會(huì)從兩位數(shù)升至了三位數(shù)，這種微妙的變化，完全體現(xiàn)在了源源不斷的動(dòng)力輸出上，隨著電門(mén)踏板開(kāi)合度的逐漸增大，這種暢快淋漓、毫無(wú)間斷的加速感，完全不同于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)。而直道似乎才是蔚來(lái)的天下，這種優(yōu)勢(shì)明顯的提速顯然更易獲得好成績(jī)。不過(guò)，由于能量回收系統(tǒng)的介入，車(chē)輛在減速時(shí)會(huì)與開(kāi)慣了燃油車(chē)的駕駛者在預(yù)期上有些差異，剎車(chē)力度需要不停嘗試與調(diào)整，反復(fù)適應(yīng)制動(dòng)踏板的剎車(chē)力度，并與能量回收系統(tǒng)相配合，才能達(dá)到得心應(yīng)手的感覺(jué)，否則很容易打亂駕駛節(jié)奏。

在今年市場(chǎng)上出現(xiàn)的三款轎跑SUV(哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越)中，哈弗F7x是第二個(gè)公布售價(jià)的車(chē)型，價(jià)格很好，沒(méi)有脫離F7的覆蓋范圍。售價(jià)大幅低于長(zhǎng)安CS85 COUPE。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，哈弗F7x的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更大。我們這次拿到了一臺(tái)哈弗F7x的1.5T版本，如果這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用的話，那才是真正的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)?，它的?jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS85 COUPE只有2.0T排量。

在哈弗這個(gè)平臺(tái)所衍生出的所有車(chē)型中，1.5T是最走量的，所以，我們這次先拿來(lái)了1.5T車(chē)型，況且，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是當(dāng)今自主緊湊級(jí)SUV的“黃金排量”。也正因?yàn)榇?，哈弗F7x相比僅有2.0T排量的CS85 COUPE在價(jià)格上有了優(yōu)勢(shì)。哈弗F7x的售價(jià)為11.99-14.39萬(wàn)元，而長(zhǎng)安CS85的售價(jià)則為13.69-16.99萬(wàn)元。

再對(duì)比F7x的兩個(gè)排量，相同配置的車(chē)型，1.5T的售價(jià)相比2.0T低了6000-7000元，客觀來(lái)說(shuō)差價(jià)不算大，咬咬牙也能上。問(wèn)題來(lái)了，2.0T的油耗固然會(huì)更高一些，但1.5T的動(dòng)力是否值得我們省下這大幾千呢?后面我們的測(cè)試會(huì)給大家答案。

哈弗F7x亮點(diǎn)解讀

哈弗F7x的詳細(xì)解析我們?cè)谥暗奈恼轮幸呀?jīng)為大家推出過(guò)，這次我們來(lái)看一下哈弗F7x有哪些亮點(diǎn)?這是一臺(tái)1.5T極智科技版(1.5T頂配)，售價(jià)13.69萬(wàn)元。

設(shè)計(jì)上我們不再做過(guò)多介紹，目前，三個(gè)品牌的COUPE SUV都已經(jīng)不再神秘了，哈弗F7x和長(zhǎng)安CS85 COUPE店里已經(jīng)有車(chē)，吉利星越在網(wǎng)上也有大量的圖片曝光?？陀^來(lái)說(shuō)，三款車(chē)都很好看，且都有各自的家族特點(diǎn)，有一點(diǎn)很重要，它們的比例都很舒服。

配置上，其實(shí)哈弗F7x只有11.99萬(wàn)元的低配車(chē)型配置不高，其它車(chē)型的基礎(chǔ)配置都不錯(cuò)，像360影像系統(tǒng)、LED大燈，19寸輪轂等統(tǒng)統(tǒng)是標(biāo)配。只有內(nèi)飾配置會(huì)稍有差別，比如12.3英寸液晶儀表、ACC自適應(yīng)巡航、座椅加熱、PM2.5空氣過(guò)濾，以及并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置在頂配車(chē)型上才有。