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加利福尼亞無疑是該國最大的插電式電動汽車采用者。由于該州有能力調節(jié)自身的空氣質量，并且在龐大的經濟體和大量富裕居民的推動下，電動汽車在金州獲得了廣泛的關注。以至于上個月，加州提前兩年實現(xiàn)了擁有超過 150 萬輛清潔車輛上路的目標。

加州州長加文·紐瑟姆 (Gavin Newsom) 表示：“在加速我們的電力和零排放未來方面，全國沒有其他州像我們一樣努力?！?“加利福尼亞正在為氣候行動設定標準——由于與立法機構合作獲得了前所未有的投資，我們提前數(shù)年實現(xiàn)了我們的目標。我們正在世界上最雄心勃勃的結束排氣管的計劃中取得真正的進展，所以我們的留給子孫后代的是一個更清潔、更健康的星球?！?/p>

加州空氣資源委員會 (CARB) 于 1990 年啟動了零排放汽車 (ZEV) 計劃，旨在改善該州嚴重的煙霧問題。到本世紀初，空氣質量已經改善到 CARB 可以開始使用 ZEV 法規(guī)來幫助減少氣候排放的程度。

它已經實現(xiàn)了這一目標，其目標比環(huán)境保護署在聯(lián)邦一級采用的目標更為雄心勃勃，盡管前任政府希望污染繼續(xù)幾乎沒有減弱的政治干預。

許多其他州——科羅拉多州、康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、明尼蘇達州、新澤西州、內華達州、新墨西哥州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州、弗吉尼亞州和華盛頓州——已在其境內采用了 CARB 的 ZEV 計劃. 但是沒有人在采用電動汽車的道路上走得那么遠。今年前三個月，加州購買的所有新輕型汽車中有 21.1% 是零排放汽車。根據(jù)非營利組織 Veloz 的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字同比增長了 153% 。

電池電動汽車占絕大多數(shù)，售出 95,946 輛。不出所料，特斯拉在銷量榜單上的銷量最高，僅 Model Y 就占了 33,205 輛。(接下來是 Model 3，在 2023 年第一季度售出 19,989 輛。)由于插電式混合動力電動汽車的健康銷售，寶馬在總銷量方面是其他 OEM 中最好的。

洛杉磯縣是道路上新增電動汽車數(shù)量最多的縣，第一季度登記了 36,670 輛。奧蘭治縣緊隨其后，注冊了 15,289 輛新 ZEV，其次是圣克拉拉縣(注冊了 11,428 輛新 ZEV)。

到 2023 年第一季度末，加州累計部署了 1,523,966 輛 ZEV;就上下文而言，2011 年之前總共售出 773 輛 ZEV。該州曾希望在 2025 年底達到這一里程碑。

根據(jù)加州能源委員會的數(shù)據(jù)，在這 150 萬輛 ZEV 中，超過三分之二是 BEVS——1,051,456 輛，其余大部分是插電式混合動力電動汽車。數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池革命并沒有真正加速——該州僅登記了 15,432 個。