當前播報:卷配置、卷服務(wù)、卷價格...萬沒想到汽車品牌又開始卷這了
最近,汽車圈又迎來了一波新車上市潮。
密密麻麻的產(chǎn)品連著發(fā)布,說實話,讓脖子哥這個汽車編輯都有點看不過來了。
【資料圖】
大伙兒應(yīng)該也發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在到了電車時代,車子的出新速度開始奔著手機去了。
以前,一款新車型的研發(fā)周期至少要 36 個月;而這兩年,很多車企都在往 24 個月,甚至更短的時間壓縮。
車企新品研發(fā)速度提升的背后,有技術(shù)進步的原因,當然也有市場競爭越來越卷的影響。
本來競爭的加劇,能讓消費者從中獲益。但問題是,大部分人做不到像換手機一樣一兩年就換一部車(實力差友除外),汽車的高價值屬性使其注定是一個大宗商品。
人們在買車的時候會期望車子能陪伴自己五年、十年甚至更久。
考慮到消費者的這種需求,車企們在設(shè)計產(chǎn)品時也是各種使勁,生怕新車發(fā)布沒幾年就跟不上時代了。
比如說現(xiàn)在的車企很喜歡堆料,什么 8155 、激光雷達全要有,大電池、大沙發(fā)也配齊,隨便扔個參數(shù)出來都秒殺 BBA 。
不是說堆料不好。相反,正是因為底子夠硬,那些車子才不至于幾年就被淘汰。
就和咱攢主機一個道理,同代產(chǎn)品里, i9 的 CPU 肯定能比 i5 多扛幾年。
只是,堆料這么簡單的事誰都會做。今天你出了續(xù)航 600km 的車,明天別人就有 700km 的出來超過你,后面還會有 800km、900km 的在等著。
這樣的攀比沒有上限,何況過于冗余的硬件反而會帶來無謂的成本增加。
要想讓消費者長期持有一款車,廠家需要讓它保持適度的性能冗余,以此具備產(chǎn)品持續(xù)成長能力,給用戶帶來足夠多的驚喜。
比如當前大家都關(guān)注車內(nèi)影音,車企就研究了各種玩法,甚至讓你扔下手機,用車機來刷抖音。
那如果以后大家更喜歡游戲,廠商可以把車機往游戲主機方向升級,方向盤改成游戲手柄也不是沒有這個可能。
這兩年汽車市場卷得厲害,車企為了能保持足夠的競爭力,都非常注重判斷當下及未來的消費趨勢,堅持走用戶路線。像長安汽車、華為、寧德時代三家聯(lián)手打造的阿維塔品牌,就是這種長期主義的堅實擁躉。
首先,定位于高端智能電動品牌的阿維塔不反對堆料,甚至自己就甩出了包括 3 顆激光雷達在內(nèi)的 34 顆傳感器。
硬件是基礎(chǔ),但讓產(chǎn)品能夠持續(xù)的關(guān)鍵是賦予它不斷進化的能力。所以阿維塔在車輛的智能化體驗上一直升級。
今年上半年,阿維塔 11 的 哨兵模式、寵物模式等功能在車主呼喚聲中加入,而在下半年,更為重磅的華為原生 HarmonyOS 車機操作系統(tǒng)和華為ADS 2.0系統(tǒng)也會陸續(xù)上線。
透過這些變化我們可以看到,車主能夠決定車子怎么變,這樣兩者之間就建立了新的連接:車輛不再是冷冰冰的工具,而變成了智能化的情感載體。
兩年前,阿維塔在剛改名的時候就提了“情感智能”。只不過,因為那時產(chǎn)品還沒個影,大家對它所想表達的內(nèi)容其實是比較模糊的。
而隨著阿維塔 11 的發(fā)布、交付,再到銷量不斷增長的過程中,這個概念開始逐漸被大家接受。
在阿維塔看來,當智能產(chǎn)品擁有了情感,那它就已經(jīng)不再是智能,而是生命了。所以一臺可以進化的智能車,就是一個持續(xù)養(yǎng)成的數(shù)字生命。
出于對產(chǎn)品更深的理解,阿維塔提出了“情感智能 悅己而行”的全新品牌主張。
聽起來好像有點虛,但在一切都顯得那么卷的當下,能從實用角度出發(fā)去思考如何“悅己”,其實是更接地氣的。
當然,光提概念肯定不夠。所以他們在產(chǎn)品里也融入了這種理念。
在產(chǎn)品綜合競爭表現(xiàn)力上,阿維塔 11 和同價位車型相比也能打。
750V 高壓平臺,寧德時代 CTP 電池包,后排獨立多功能按摩的大沙發(fā)等等,阿維塔11把舒適度和升級空間都照顧好,可以說你想要的都整齊全了。
并且,阿維塔的理念不單體現(xiàn)在產(chǎn)品上。用阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏的話說:做好品牌的基石其實是“二八原理”,花 80%的資源做好產(chǎn)品和服務(wù),剩下 20%的精力聚焦在做品牌和價值觀層面。
那如何讓“悅己觀”從產(chǎn)品向品牌延伸?阿維塔的做法很簡單——和用戶融在一起。
在今年5月20日,阿維塔在阿那亞舉辦了悅己日,把 400多位車主們請到海邊一起度個假,嘮個嗑,蹦個迪,釋放壓力,盡情享受生活。
這種身體力行的方式,既讓品牌踐行了觀念,也讓用戶樂在其中。所以他們打算在以后每年的 520,都和用戶一起度過屬于他們的悅己日。
車子不斷升級,悅己日也一直辦下去,這兩件事要是真能堅持下去,那也不容易。
至于為啥要做這些,譚本宏是這樣解釋的:“優(yōu)秀的產(chǎn)品讓用戶和我們走到了一起;而共同的價值觀,則會讓用戶更愿意和我們一同走下去。”
說到底,阿維塔是想要用“悅己”作引導,來讓品牌和用戶都有個奔頭,就好像馬拉松比賽前面會有引導車,這樣選手們才不會跑丟。
毫無疑問,智能電動賽道上國產(chǎn)車已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢,但品牌發(fā)展和技術(shù)革新仍然需要不斷探索,中國品牌的高端化不可能一蹴而就。
要想在未來占據(jù)一席之地,像阿維塔這樣堅持長期主義是不可或缺的。也就是說,以后的發(fā)展方向誰都不沒法摸透,但至少現(xiàn)在牢牢抓住用戶總是沒錯的。
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