不要放過這次上海車展。

作為今年全球第一個國際A級車展，現(xiàn)場真是相當(dāng)熱鬧。

(資料圖片僅供參考)

參展企業(yè)超過1000家、展車數(shù)量達到1500輛、超過100款新車首發(fā)……

這屆車展主題為“擁抱汽車新時代”，所以自然而然，那些受關(guān)注的車型，必然在電動化和智能化方面有著不錯的表現(xiàn)。

其中包括但不限于：仰望U8、蔚來全新ES6、小鵬G6、勞斯萊斯閃靈、東風(fēng)猛士917、哪吒GT、問界M5華為智駕版、深藍S7、長城坦克400……

逛車展太累太熱？智能車參考特意為你梳理出了「最受關(guān)注的20款智能車」，讓你一次性看個爽。

比亞迪百萬越野電動車：可原地掉頭可當(dāng)船開，預(yù)售價110萬

比亞迪越野電動車仰望U8，這次在上海車展上可謂是賺足了眼球。

U8推出兩大版本：豪華版和越野玩家版。預(yù)售價格均為109.8萬元。

在易四方技術(shù)的加持下，U8可以實現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水等功能，越野玩家版車型最大涉水深度可達到1400mm。

另外，該車還搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)四輪同步升降、單輪獨立升降功能，另外還包括四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等功能。

具體來看，以豪華版車型為例，該車采用5座布局，車身長寬高為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。

車體結(jié)構(gòu)為非承載式車身，最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.52m。

動力方面，采用插電式混合動力系統(tǒng)，整車最大功率為880kW，整車最大扭矩為1280N·m，最大動力輸出超過1100匹馬力，零百加速時間最快可以達到3.6秒。

搭載了比亞迪的刀片電池，電池容量為49.05kWh，CLTC工況下純電續(xù)航里程為180km，綜合續(xù)航里程可以達到1000km。

補能方面，從30%充至80%最快只需要18分鐘；車輛油箱容積為75L，加92號油。

智能駕駛方面，仰望U8豪華版車型搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)，傳感器硬件數(shù)量達到了38個：

座艙內(nèi)部，仰望U8支持車內(nèi)五屏聯(lián)動，其中包括12.8英寸的中控屏、23.6英寸的儀表屏、23.6英寸的副駕屏、后排還有2塊12.8英寸的懸浮式多媒體屏。

不過，仰望U8這109.8萬元的價格，也讓眾多網(wǎng)友不禁感慨：

以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪。

比亞迪“聯(lián)名”奔馳推出首款SUV：搭載最新云輦技術(shù)

這屆上海車展上，騰勢品牌發(fā)布了五座純電中型SUV——騰勢N7。

騰勢品牌由比亞迪與奔馳聯(lián)手打造，首款車型騰勢D9上市后收到了較好的評價，去年10月首臺量產(chǎn)車下線，緊接著10-12月累計銷售了9803輛。

N7則是騰勢旗下的首款SUV。

外觀上看，N7基于INCEPTION概念車打造，車身長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。

前臉采用封閉式格柵，下方兩側(cè)霧燈處可以看出配備了兩個激光雷達。

車身側(cè)面線條流暢，姿態(tài)較為低趴，整體比例偏向于溜背轎跑SUV造型。

動力上，采用比亞迪的三電技術(shù)，搭載了永磁同步電機，兩驅(qū)車型最大功率為230kW，四驅(qū)車型最大功率為390kW。

據(jù)說，將擁有超過700km的CLTC純電續(xù)航，同時配備大功率雙槍超充技術(shù)。

內(nèi)飾設(shè)計上，N7延續(xù)了騰勢D9的設(shè)計風(fēng)格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕屏幕。

方向盤為三輻式設(shè)計，車內(nèi)音響系統(tǒng)與帝瓦雷合作打造，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)。

智能化上，將搭載比亞迪的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），配備騰勢Link智能交互座艙。

售價暫時還沒有公布，消息稱，騰勢N7將有望在今年5-6月上市，預(yù)計三季度初開啟交付。

根據(jù)騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江微博稱，距離N7發(fā)布會結(jié)束不到10個小時，N7開啟盲訂6小時，訂單已達5367單。

扶搖平臺首款產(chǎn)品G6來了，何小鵬放話“沒有對手”

這屆上海車展，小鵬展臺異常地火爆。

其中一個重要原因，可能是因為新車G6。

該車定位純電中型轎跑SUV，是繼小鵬推出G3、P5、P7、G9后的又一款車。

外形上，車頭采用貫穿式LED日間行車燈，但中間是小鵬的車標(biāo)，并非無斷點的全貫穿設(shè)計。

在前杠兩側(cè)的熏黑區(qū)域，則是遠近光大燈以及激光雷達。

側(cè)面造型上，小鵬G6比較修長，車頂從B柱往后呈現(xiàn)出溜背態(tài)勢，并一直延伸到尾部。同時，車輛還采用了無框車門設(shè)計。

小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。

單從外觀和大小上看，小鵬G6與特斯拉Model Y相似度較高。作為對比，特斯拉Model Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

此外，小鵬G6配備了自適應(yīng)升降的電動尾翼，可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)高度。

動力方面，該車提供兩驅(qū)、四驅(qū)兩種動力，其中兩驅(qū)版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驅(qū)版綜合功率358kW，綜合扭矩660N·m。

該車配備了兩種規(guī)格的電池組，一種是66kWh的磷酸鐵鋰電池，另一種是87.5kWh的三元鋰電池，支持小鵬布局的800V超充功能。

內(nèi)飾方面，取消了副駕駛娛樂屏，僅保留了中間的懸浮式大屏，全液晶儀表鑲嵌在了方向盤前的儀表臺內(nèi)，還使用了兩幅式方向盤。

實際上，小鵬G6不僅是扶搖技術(shù)平臺的第一款產(chǎn)品，也是公司大刀闊斧改革后第一款露面的新品。

何小鵬在發(fā)布會上介紹時說的“遙遙領(lǐng)先，沒有對手”，指的就是小鵬造車的最新平臺架構(gòu)——扶搖2.0。

自去年G9上市后，小鵬內(nèi)外陷入了危機——官方數(shù)據(jù)顯示，2022年小鵬年銷量為120757輛，遠低于全年目標(biāo)25萬輛，目標(biāo)完成率為48.28%。

今年以來，單月銷量暫時還沒能破萬輛——1月交付了5218輛，2月交付了6010輛，3月交付了7002輛。

2023年小鵬給出的銷量目標(biāo)為20萬輛，而今年前3個月只完成了這個目標(biāo)的9.12%。

新車G6的到來，或許能夠扭轉(zhuǎn)小鵬的命運。

激光雷達上車蔚來全新ES6，智駕算力達1016TOPS

這次車展上，全新二代平臺的蔚來ES6首次亮相，并開啟預(yù)訂。

全新蔚來ES6，車身長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。

相比之下，老款車型長寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。

動力方面，根據(jù)此前的申報信息來看，全新ES6采用和ET5一樣的前150kW異步、后210kW同步電機，綜合功率490馬力，綜合扭矩700N·m。

內(nèi)飾上看，新款ES6延續(xù)了蔚來NT2.0平臺的設(shè)計。

用上二代平臺后，ES6也發(fā)生了不小變化，其中最明顯的是動力系統(tǒng)升級到了SiC電驅(qū)，它的作用是能夠提升電能效率，讓電能傳遞損耗更小，并且一定程度能夠提升車輛的續(xù)航水平。

值得一提的是，全新蔚來ES6雖然是彈簧懸架，但減震器具備CDC（連續(xù)阻尼可調(diào)）功能。

智能駕駛方面，全新ES6用上了激光雷達，搭載蔚來Aquila超感系統(tǒng)，采用4顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到1016TOPS。

另外，全新ES6還可選裝電動拖車鉤，具備1.2噸的拖掛能力，這意味著它可以合法拖掛房車上路。

按照計劃，該車將于今年5月下旬正式上市發(fā)布，同時開啟交付。

售價575萬元！勞斯萊斯首款純電動車閃靈開啟預(yù)訂

這次車展，勞斯萊斯進行了首款電動車型Spectre閃靈的中國首發(fā)。

并且公布了起售價格：575萬元。屬實是純電動車天花板價格了。

與此同時，國內(nèi)開始接受客戶預(yù)訂，預(yù)計將于今年第四季度末開啟交付。

閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”3.0打造而成，于去年10月18日發(fā)布。

該車定位雙門四座轎跑，車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達2975kg。

值得注意的是，該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd，是目前空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

動力方面，閃靈搭載了雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大功率為430kW，峰值扭矩900N·m，零百加速最快4.5秒，最高車速可以達到250km/h。

配備的電池組容量為102kWh，CLTC工況下純電續(xù)航里程將達到585km。

另外，這款車上也搭載了23英寸大尺寸車輪，內(nèi)飾搭配星光頂、星光飾板和星光車門。

長城坦克400：混動越野車，城區(qū)用電，長途用油

繼坦克300、500后，長城坦克第三款車來了。

坦克400 Hi4-T，這次登陸上海車展，并開啟了全球首秀。

其中，Hi4-T是長城汽車Hi4技術(shù)下的“超級越野版”，這是長城集團面向新能源趨勢，基于坦克平臺打造的縱置混動架構(gòu)。

而且很大概率上，以后長城新出的越野車都會是混動了。

外觀上看，坦克400延續(xù)了以往的硬派越野風(fēng)格，滿滿硬核機甲風(fēng)。

前臉設(shè)計比較霸氣，裝配了粗壯的雙橫輻式中網(wǎng)，多組剛勁線條布滿車頭，層次感比較強。

車身長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距為2850mm。

內(nèi)飾方面，搭載了16.2寸液晶顯示屏、12.3寸全液晶儀表盤。

動力方面，坦克400將搭載燃油和Hi4-T兩種動力組合，城區(qū)用電長途用油，此次上海車展亮相的Hi4-T車型，最大扭矩為380N·m。

另外，除了配備有越野實力代表的三把鎖外，其11種越野模式、全地形識別智能分析，都使得其能較好應(yīng)對各種路況。

按照計劃，該車有望于今年第三季度正式上市。

國內(nèi)最強皮卡來了：6個輪子都能驅(qū)動

這款六輪全尺寸皮卡，取名為“CYBERP!CKUP”。

由長城與超境汽車聯(lián)合推出，基于長城6x6超級越野平臺打造。

從外觀上來看，CYBERP!CKUP也被外界視作是長城山海炮的6X6爆改版本。

在尺寸方面，該車車長接近6米，車寬達到2.1米，而軸距則接近4.3米。

車身側(cè)面可以看出，該車整體呈“硬漢”風(fēng)格。

采用了寬體輪眉，配備車頂行李架以及33寸超大越野輪胎，其離地高度可達750mm。

動力方面，該車采用了3.0T雙渦輪發(fā)動機，搭配P2電機的混合動力系統(tǒng)，其最大功率為380kW，峰值扭矩為750N·m，匹配9速自動變速箱，以及博格華納的TOD+MLock，擁有6H、6L、4H、AUTO模式，零百加速7.5秒。

官方稱這款車擁有“3軸6驅(qū)5把鎖”，配備前橋、中橋、后橋以及中后橋4把差速鎖，加上分動箱鎖止機構(gòu)，是等效5把鎖差速器的限滑配置。

這款車的三個軸上的六個輪子都可以驅(qū)動，5把鎖則可以在需要的時候100%鎖定前、中、后橋差速器和中央差速器，從而提升通過性和牽引力。

此外，CYBERP!CKUP還配備了6根氮氣避震器、2根鋁合金上擺臂、6個鍛造輪圈和6個33英寸全地形輪胎。

采用非承載高扭轉(zhuǎn)剛度車架，匹配前雙叉臂獨立懸架+中\(zhòng)后五連桿整體橋懸架。

未來，長城炮6X6超級越野平臺還可匹配SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴展至多種功能的專用車、房車等等。

據(jù)悉，該車有望年內(nèi)量產(chǎn)發(fā)售。

仰望U8的強勁對手？東風(fēng)發(fā)布百萬電動越野，還限量

猛士是東風(fēng)推出的豪華電動越野品牌，917是其首款車型。

這次上海車展上，猛士917全球首發(fā)并正式開啟預(yù)訂。

預(yù)售價格區(qū)間為70萬元-160萬元，2023年內(nèi)限量發(fā)售1687臺。

這次猛士917同時亮相了3款車型：純電版、增程版、官改先導(dǎo)版。

整體來看，車輛采用了較為方正的造型，以及粗獷的線條，外擴的輪拱設(shè)計。

據(jù)介紹，該車定位中大型豪華電動越野，是M TECH猛士架構(gòu)的首款量產(chǎn)落地車型。

M TECH架構(gòu)以平臺、動力、越野為標(biāo)準(zhǔn)，包括猛士滑板越野平臺、猛士動力、猛士越野全地形智能解決方案。

純電版車型采用了前后四電機驅(qū)動，可實現(xiàn)超過1000匹馬力的動力輸出，綜合續(xù)航為505公里；增程版則采用三電機配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過800匹，綜合續(xù)航超過800公里。

據(jù)說采用了集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超16000N·m，零百加速為4.2秒。

按照規(guī)劃，猛士917將于今年下半年正式上市，并陸續(xù)交付用戶。

花17.88萬就能圓跑車夢？哪吒推出“200萬以內(nèi)最好的跑車”

這次上海車展，哪吒GT正式上市。

定價區(qū)間為17.88萬-22.68萬元。

GT是基于山海平臺推出的第二款新能源車型（第一款車型是哪吒S），此次共推出4個版本車型，包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版。

在發(fā)布會上，哪吒官方直接給出了競品名單——主要對標(biāo)長安深藍、比亞迪海豹、上汽飛凡F7等轎車產(chǎn)品。

外形上看，車身長寬高分別為4715/1979/1415mm，軸距為2770mm。

整體采用溜背造型，配備隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈、電動擾流板，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動，最大功率為340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速達3.7秒。

行駛具備一定的靜謐性，據(jù)說在60km/h的速度下車內(nèi)噪音僅有55.2db。

在發(fā)布會上，哪吒汽車CEO張勇表示：

哪吒GT是年輕人的第一輛跑車，是200萬以內(nèi)最好的跑車……現(xiàn)有的燃油跑車昂貴且小眾，哪吒要用科技平權(quán)，終結(jié)跑車特權(quán)。

哪吒GT前備箱容積為50升，放倒后座后備箱空間可以達到606升。

智能座艙方面，搭載了高通驍龍8155芯片，中控屏尺寸達到17.6英寸。

智能駕駛方面，哪吒GT搭載了自研的NETA PILOT 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)置2顆地平線征程3芯片，配備了5個高清攝像頭、5個毫米波雷達。

廣汽高端新能源品牌推出新車型，旋翼門設(shè)計，對標(biāo)Model 3

上海車展前夕，昊鉑旗下的第二款車Hyper GT，正式開啟了預(yù)售。

Hyper昊鉑和AION埃安這兩個品牌，同屬于埃安新能源旗下。

不過昊鉑主要瞄準(zhǔn)的是中高端豪華車市場。

這次預(yù)售，Hyper GT共推出5款車型，售價區(qū)間在21.99-33.99萬元。

這次車展現(xiàn)場，也收獲了不少的人氣。

定位5座純電中大型轎車，新車基于廣汽AEP3.0平臺和星靈電子架構(gòu)打造，整體車身尺寸4880/1885/1455mm，軸距為2910mm。

外觀方面，車身呈流線型，而且還采用了封閉式的前臉設(shè)計，前大燈組造型采用異形設(shè)計。

而且Hyper GT采用了超跑上才會有的旋翼門設(shè)計，還有無邊框電吸門。

此外，新車前包圍中央配備了可電動開啟的通風(fēng)蓋板，在一定車速下能夠進行開合操作，降低車輛的風(fēng)阻。該車風(fēng)阻系數(shù)為0.19Cd。

內(nèi)飾部分，新車使用了超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式方向盤，中央配備了一個懸浮式設(shè)計的多媒體中控屏，取消了所有物理按鍵。

動力方面，后驅(qū)單電機版最大功率為340馬力（250kW），峰值扭矩430N·m，零百加速最快4.9秒，未來新車還將有雙電機版本。

該車擁有最小5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，以及35米的百公里制動距離。在底盤上應(yīng)用了VDC2.0以及AICS智能底盤系統(tǒng)，幫助提升操控性能。

智能駕駛方面，該車一共配備了3顆激光雷達，擁有300°fov的視場角，官方稱可支持L3級智能駕駛，滿足城市+高速領(lǐng)航輔助駕駛，同時支持地面與跨層進行停車。

按照計劃，新車將在6月上市，并且會在年內(nèi)交付。

李書福搶跑馬斯克發(fā)小鋼炮：20萬封頂，零百3.7秒，標(biāo)配冰箱彩電大沙發(fā)

車展前夕，極氪X正式上市。

定位兩廂純電車型，“小鋼炮”設(shè)計，售價區(qū)間為18.98至20.98萬元。

與極氪001、009相同，極氪X同樣基于吉利旗下的SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)而成。

車身長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距2750mm。

車身側(cè)面，采用無門把手、無框車門，加上無邊框后視鏡的設(shè)計。

全系標(biāo)配66kWh電池組，單電機兩驅(qū)車型的驅(qū)動電機最大功率為200kW，CLTC純電續(xù)航560km，零百加速5.8秒。

雙電機四驅(qū)車型中電機最大功率分別為115kW和200kW，CLTC續(xù)航512km，零百加速3.7秒。

智能駕駛方面，硬件配備了5顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，底層支持是Mobileye EyeQ4芯片。

功能上屬于“單車道L2”，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監(jiān)測、遙控直入直出泊車等10余項功能。

高通8155芯片支持的智能座艙，中控屏14.6英寸（可以在中控和副駕間自由滑動），另外駕駛位還有24.3英寸AR-HUD與8.8英寸液晶儀表組合。

底盤部分，極氪X是四輪獨立懸架，并且使用了豪華品牌中高端車型常用的液壓襯套，在過濾震動上表現(xiàn)比傳統(tǒng)非液壓襯套效果更好。

該車搭載了極氪自研IPB集成式制動系統(tǒng)，百公里制動距離34.5米。

另外，該車配備了零重力座椅、車載冰箱等等，后排座椅可以往上翻折。

按照計劃，新車將于今年6月開啟交付。

魅族系統(tǒng)首發(fā)上車吉利：領(lǐng)克08預(yù)計售價22萬元起

這次上海車展上，領(lǐng)克08發(fā)布了一套EM-P超級增程電動方案。

據(jù)了解，EM-P超級增程電動方案支持三電機四驅(qū)，包含一個全新的獨立后驅(qū)電機，還支持超大平板電池布局。

依托這樣一套方案，三電機四驅(qū)版領(lǐng)克08百公里加速在4秒級別，主驅(qū)動電機最大功率160kW，獨立后驅(qū)電機最大功率156kW，綜合功率超過400kW，最高扭矩超過900N·m。

外觀方面，定位中型5座SUV，車身長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm。

領(lǐng)克08首搭魅族Flyme auto車機系統(tǒng)，車內(nèi)配備了12.3英寸液晶儀表、15.4英寸中控屏，支持10米距離投影92英寸的AR-HUD抬頭顯示。

這樣一套車機系統(tǒng)將支持與手機無感連接，可實現(xiàn)無界桌面、小窗展示、跨端可見即可說、手機輔助OTA、硬件共享等。

根據(jù)相關(guān)消息透露，領(lǐng)克08最快將于7月開啟預(yù)售，并有望于8月底上市。

領(lǐng)克08售價區(qū)間或在22萬元-25萬元，未來將與比亞迪唐DM-i、騰勢N7競爭。

吉利高端品牌“銀河”首款車，能讓比亞迪仰望嗎？

吉利全新中高端新能源品牌銀河，車展熱度還挺高。

甚至有網(wǎng)友吐槽：L7展臺人真多，都擠不進去。

銀河首款電混SUV——L7，該車基于e-CMA架構(gòu)打造，定位緊湊級SUV，售價暫時還沒公布。

同級競品大概是比亞迪宋PLUS、元PLUS這樣的車。

車身長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，采用了吉利SEA浩瀚架構(gòu)。

動力方面，搭載1.5T發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，傳動匹配了三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro。

兩驅(qū)版的綜合功率為287kW，還支持彈射起步，零百加速時間為6.9秒（四驅(qū)版本），最高時速可達200km/h。

電池方面，根據(jù)申報信息顯示，該車將配備磷酸鐵鋰電池組，百公里虧電油耗為5.23升，綜合續(xù)航里程可達1370km。

智能座艙方面，搭載了高通驍龍8155芯片，配備10.25英寸儀表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕屏，另外還有一個25.6英寸的AR HUD抬頭顯示。

根據(jù)規(guī)劃，銀河品牌在2年內(nèi)規(guī)劃了7款新車，其中4款歸屬智能電混L系列，另外3款歸屬智能純電E系列。銀河L7預(yù)計今年第二季度開始交付。

長安深藍第二款車S7：提供純電+增程+氫電三種動力類型

這次上海車展上，深藍品牌獨立設(shè)置了自己的展臺。

深藍之前推出了中型轎車SL03，這次同時亮相了其第二款車型——深藍S7。

S7也是深藍旗下首款SUV車型，基于EPA1平臺打造，同時布局了三種動力：純電、增程以及氫燃料。

定位中型SUV，車身長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2900mm，整體車身尺寸和特斯拉Model Y十分接近。

作為參考，特斯拉Model Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

續(xù)航和動力方面，純電車型電機最大功率為160kW和190kW，擁有CLTC工況下520和620km兩種續(xù)航選擇。

百公里加速為6.7s，CLTC工況下電耗為14.2kWh/100km。

增程版CLTC工況下饋電油耗為4.95L/100km，CLTC純電續(xù)航可達200km，CLTC綜合續(xù)航可達1120km；氫電版車型則搭載深藍自研的氫燃料電池系統(tǒng)，CLTC氫耗為0.73kg/100km。

座艙內(nèi)部搭載了15.6英寸中控屏，取消了傳統(tǒng)液晶儀表盤，配有AR-HUD抬頭顯示，采用的是高通驍龍8155芯片。

按照規(guī)劃，深藍S7將在今年年中上市。

純電帕薩特來了：大眾ID.7續(xù)航超700km，一汽率先生產(chǎn)

大眾的第6款純電全球車型——ID.7 VIZZION在上海車展發(fā)布了。

這款車被很多人看作是純電時代的帕薩特。

新車定位純電中大型轎車，基于大眾ID.AERO概念車量產(chǎn)版車型打造。

此次亮相的車型中顯示，大眾ID.7提供有PRO和PRIME兩種車型選擇。

競爭對手或?qū)⒚闇?zhǔn)特斯拉model3，官方表示該車將會率先引入中國市場，將在今年下半年正式上市。

外觀上看，該車在前臉設(shè)計方面，與ID.3、ID.4系列簡直一脈相承，配備貫穿燈條，造型圓潤。

該車屆時將由一汽-大眾率先生產(chǎn)，基于MEB電驅(qū)平臺打造，車身長寬高為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

內(nèi)飾采用極簡風(fēng)格造型，中間是一塊微朝向駕駛員的15英寸大屏，據(jù)說內(nèi)置了最新的車機系統(tǒng)。

另外，取消了傳統(tǒng)的液晶儀表，新儀表隱藏在了方向盤前方的中控臺內(nèi)部，與大尺寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以搭配使用。

動力方面，ID.7將會提供單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)兩種形式，電機最大功率為150kW。電池部分，目前國產(chǎn)版ID.7由寧德時代提供，采用77kWh三元鋰電池，預(yù)計最大續(xù)航里程可超過700km。

比亞迪最便宜車型來了：售價7.88萬元起，上線24小時訂單破萬

之前頻繁被拍到諜照，現(xiàn)在真身終于亮相了。

作為海洋網(wǎng)生物系列新成員，比亞迪小型純電動汽車海鷗正式開啟預(yù)售。

售價區(qū)間為7.88-9.58萬元，目前是比亞迪旗下售價最低車型。

海鷗的外觀，棱角相對分明，與海豚的造型相區(qū)別開來。前臉采用了梯形格柵設(shè)計。

配備半隱藏式門把手，可以幫助降低風(fēng)阻。

新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

動力部分，海鷗搭載了基于比亞迪e平臺3.0打造的全新三合一電機，最大功率可以達到55kw。

采用比亞迪刀片電池，電池容量分別為30.08kWh和38.88kWh，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為305km和405km，分別支持30kW/40kW快充。

基于比亞迪e平臺3.0技術(shù)打造，車內(nèi)可乘坐4人。

海鷗將提供3種內(nèi)飾配色，搭載三幅式方向盤，配備全液晶儀表、10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，采用懷擋換擋。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，海鷗預(yù)售上線24小時訂單破萬輛。

李書福最新純電SUV：售價34.98萬起，吉利和沃爾沃聯(lián)手打造

李書福旗下最新純電SUV來了。

不得不說，在車型的命名上，極星還挺規(guī)律的。

極星1、2、3排排坐，現(xiàn)在極星4在上海車展上全球首發(fā)。

單、雙電機兩種布局選擇，長續(xù)航與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩個版本，售價區(qū)間為34.98萬元-53.38萬元。

動力方面，據(jù)說是極星有史以來加速性能最強的車型，采用永磁同步電機，最大輸出功率為400千瓦，零百加速最快3.8秒。

其中，雙電機長續(xù)航版本可輸出400kW峰值功率、686N·m最大扭矩，CLTC工況下續(xù)航最長631公里。

單電機的長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，均在后部配備了一臺輸出功率200kW、最大扭矩343N·m的電機，在CLTC工況下分別可實現(xiàn)709公里和628公里的最長續(xù)航。

車內(nèi)，極星4配備了一塊15.4英寸的橫向中控屏，配備了14.7英寸的抬頭顯示系統(tǒng)，并搭載了基于車載安卓操作系統(tǒng)。導(dǎo)航、語音識別和應(yīng)用生態(tài)有高德導(dǎo)航、百度語音的加持。

畢竟極星由吉利和沃爾沃共同打造，所以極星4也把安全掛在了嘴邊進行強調(diào)。

智能駕駛方面，該車標(biāo)配了12個攝像頭、1個超長感知毫米波雷達和12個超聲波雷達。

此外，駕駛狀態(tài)監(jiān)測功能與電容式方向盤脫手監(jiān)測功能一起，可以幫助駕駛員集中注意力。

“共和國長子”交出的智能化新答卷：新平臺新車型

這次上海車展，紅旗E001正式發(fā)布，并開啟了盲訂。

定位純電中型轎車，將于今年11月上市。

可能你對這款車相對陌生。順便介紹下，今年1月，一汽紅旗發(fā)布了“紅旗新能源”品牌，當(dāng)時就宣布將推出3款車型，分別為E001、E202、E702。

E001是紅旗FMSs平臺架構(gòu)的第一輛新能源轎車，提供可充可換的多版本車型，最大續(xù)航達800km。

什么是FMSs架構(gòu)？

據(jù)官方介紹，未來新車型都將基于此架構(gòu)打造，這一架構(gòu)的核心包括電動化、智駕化集成平臺：HME（HQ Modular Electric），官方命名“旗羿”，包括電池、電驅(qū)、補能和底盤四個系統(tǒng)。

FMEs超級架構(gòu)的另一個核心是智能平臺：HIS（HQ Intelligent System），官方稱為“旗偲”，覆蓋電子電氣、自動駕駛、智享體驗三大系統(tǒng)。

動力方面，搭載前后雙電機，總功率達455kW，峰值扭矩756N?m，零百加速時間最快3.9秒。

內(nèi)飾方面，搭載了AR-HUD抬頭顯示，配備6+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏。

按照計劃，今年下半年紅旗新能源還會推出純電中型SUVE202；純電中大型轎車E702將在明年上半年上市。

寶馬加速新能源轉(zhuǎn)型：X1同步推出純電版本，內(nèi)置最新車機系統(tǒng)

寶馬iX1是X1的純電版本。

外觀上來看，基本延續(xù)了全新X1的設(shè)計，不同之處體現(xiàn)在中網(wǎng)、保險杠、側(cè)裙等位置增加了藍色的裝飾。

內(nèi)飾方面，新車配備了10.25英寸全液晶儀表、10.7英寸的雙聯(lián)屏，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。

動力方面，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率230kW，最大扭矩493N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其零百加速時間為5.7秒。

配備的電池組容量為64.7kWh，可提供410-435公里左右的續(xù)航里程。

另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充至80%。

根據(jù)相關(guān)消息透露，加長后的iX1 xDrive30L會在今年7月投產(chǎn)，而入門車型iX1 eDrive25L將會在明年3月投產(chǎn)。

今年，寶馬集團將在中國市場推出11款純電動車，除了iX1，還包括寶馬i7和i5等等。

問界M5推出華為智駕版，余承東放話「遙遙領(lǐng)先」，售價27.98萬起

有華為在，有余承東傾情帶貨，問界的確不愁沒流量。

這次上海車型，問界M5“含華量”進一步提高——華為高階智能駕駛版車型正式上市了。

M5智駕版車型售價區(qū)間在27.98-30.98萬元。

最大最新的賣點在于，該車型首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備1個激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12個超聲波雷達。

根據(jù)官方介紹，不依賴高精地圖也能高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，無限接近于L3級自動駕駛。

而且到今年年底，這套系統(tǒng)最終能夠?qū)崿F(xiàn)——國內(nèi)45個城市無圖也能開。

但ADS 2.0并不免費提供，一次性買斷需要花36000元，也支持按月/年訂閱。

據(jù)余承東所說，華為的高階智能駕駛輔助和智能泊車的能力，讓體驗?zāi)苓h超所有同行，真正實現(xiàn)了在智能駕駛領(lǐng)域天花板的體驗。

而且他還說，他們現(xiàn)在過匝道的通過率達到了96%，跟新勢力比，跟特斯拉比，遙遙領(lǐng)先。

之前就有華為HarmonyOS座艙的加持，現(xiàn)在又整了個華為智駕版。就是不知道，“含華量”的進一步提升，能否幫助帶動問界M5的銷量？

好了，以上所有，就是我們總結(jié)出的「上海車展最受關(guān)注的20款智能車」。

你最看好其中哪一款車型？或者還有其它你認(rèn)為更不錯的車嗎？

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