【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 晨陽 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 馬俊】近日有關(guān)巴西退役航母“圣保羅”號“無家可歸”、在海上已漂泊數(shù)月的消息引起諸多關(guān)注。服役期間霸氣十足的航母，退役后卻落得如此下場，不免引起外界的好奇：航母退役后的處理為何成為“老大難”問題？

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為何退役航母“出路難尋”

據(jù)西班牙“防務(wù)新聞”網(wǎng)站1月14日報(bào)道，曾經(jīng)作為巴西海軍旗艦的“圣保羅”號航母，退役后于2021年以200萬美元的價(jià)格出售給土耳其造船商瑟克海事貿(mào)易公司。該公司原計(jì)劃將這艘巴西航母從里約熱內(nèi)盧送往土耳其進(jìn)行拆解，但因?yàn)樵撆灪写罅渴薜绕茐沫h(huán)境的材料，因此被禁止穿越直布羅陀海峽以及進(jìn)入土耳其領(lǐng)海。瑟克海事貿(mào)易公司被迫將該艦歸還巴西，但巴西港口也拒絕接收。幾個(gè)月來，這艘退役航母一直在巴西伯南布哥州的海岸附近徘徊，有可能最終被遺棄。

據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站介紹，各國航母退役后的處理的確是“老大難”問題。通常而言，由于航母造價(jià)昂貴、建造費(fèi)時(shí)，包括美國在內(nèi)，大部分國家的航母退役后首先考慮封存以備不時(shí)之需。但在封存期間，仍需要花費(fèi)相當(dāng)多的經(jīng)費(fèi)對航母進(jìn)行必要維護(hù)，同時(shí)它還會占據(jù)寶貴的碼頭資源，因此受財(cái)力制約，部分國家的航母退役后會盡快轉(zhuǎn)手出售。例如“圣保羅”號航母其實(shí)就是巴西于2000年從法國購買的“福煦”號航母，印度海軍第一艘“維克蘭特”號航母也是于1957年從英國購買的二手老式航母。

但無論是封存還是出售給其他國家，隨著時(shí)間推移，這些航母最終都將徹底退役。除了少部分“幸運(yùn)兒”能以紀(jì)念艦的身份保留下來，其余大部分都將被送到拆船廠等待拆解。據(jù)介紹，單從航母構(gòu)成材料而言，其價(jià)值相當(dāng)高，船體由數(shù)萬噸高性能鋼材組成，從內(nèi)部設(shè)備中還可以回收大量稀有金屬。例如英國“卓越”號輕型航母標(biāo)準(zhǔn)排水量為1.6萬噸，它以210萬英鎊的價(jià)格售出，并于2017年被送到土耳其拆船廠，最終從中回收了11854噸黑色金屬、611噸有色金屬和112噸電纜，回收率超過94%，拆船廠獲益超過1000萬英鎊。

此前財(cái)大氣粗的美國海軍也曾將退役航母當(dāng)成靶艦用于各種武器測試，但隨著近年來國際社會環(huán)保意識的增強(qiáng)，此類做法幾乎絕跡了——關(guān)鍵因素就在于這些海上龐然大物含有諸多對環(huán)境有害的物質(zhì)，如果未經(jīng)處理就沉入大海，可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。美國“奧里斯坎尼”號航母2006年被作為人工礁石沉沒，但在將其沉入海中之前，拆解團(tuán)隊(duì)不間斷工作了8個(gè)月，才對其實(shí)現(xiàn)了環(huán)境無害化處理。

據(jù)介紹，早期航母為了強(qiáng)化戰(zhàn)時(shí)生存力，大量采用石棉作為阻燃材料，但后續(xù)研究證明，石棉會逐漸分解為極微小的微粒，如果長期吸入可能引起石棉肺和癌癥等惡性疾病。法國“克萊蒙梭”號航母1997年退役后，就因?yàn)榕烍w包含500-1000噸對人體有害且可致癌的石棉材料，被輿論稱為“毒航母”，在國際上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在海上漂泊了幾年都無處接收，最終是對環(huán)保要求較低的印度承接了拆船業(yè)務(wù)，但埃及政府在輿論壓力下，仍一度拒絕該航母通過蘇伊士運(yùn)河前往印度。這次在海上漂泊沒著落的“圣保羅”號航母，其實(shí)就是“克萊蒙梭”號的姊妹艦，因此它落得同樣下場也就不足為奇了。

除了致癌的石棉材料外，在拆解航母過程還會出現(xiàn)廢油、鉛、汞、多氯聯(lián)苯等有毒物質(zhì)污染，對周邊環(huán)境和操作人員的威脅相當(dāng)大，要對其進(jìn)行無害化處理需要付出高昂的成本。這也是美國海軍以1美分的象征性價(jià)格將“小鷹”號和“肯尼迪”號兩艘退役航母出售給拆船公司的重要原因。

拆解航母有講究

據(jù)介紹，要拆解排水量動輒數(shù)萬噸的航母，是一個(gè)相當(dāng)龐大的工程。首先，需要將航母上還可以利用的部件拆除下來。美國《星條旗報(bào)》2019年就披露，美國第一艘核動力航母“企業(yè)”號退役后，就拆下了蒸汽彈射裝置、電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇等數(shù)百個(gè)零部件用于其他艦船，“雖然這艘航母是1961年服役的，但它經(jīng)歷了多次現(xiàn)代化改造，很多零部件還有很長的使用壽命”。例如該艦重達(dá)32噸的右舷錨已經(jīng)被翻新，安裝在“華盛頓”號航母上。

拆除掉全部可回收零件的舊航母，下一步就將被“大卸八塊”。相比于常規(guī)軍艦，航母的結(jié)構(gòu)繁復(fù)，艦體材料強(qiáng)度大，內(nèi)部管線布局復(fù)雜，因此拆解難度更高。目前各國采用的拆解方法有多種。最理想的是在干船塢中，以建造時(shí)的相反順序進(jìn)行拆解工程。船體要按照合同約定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行切割，施工過程要運(yùn)用輔助設(shè)施來保證船體穩(wěn)定，防止發(fā)生構(gòu)件墜落或者結(jié)構(gòu)坍塌等意外事故。在此期間，必須妥善處理包括石棉、油漆、溶劑、機(jī)油和燃油殘?jiān)仍趦?nèi)的大量有毒有害易燃物品，需要良好的通風(fēng)措施。

但這種方法的問題在于干船塢數(shù)量有限，租金又貴，何況造船廠也需要干船塢新建和維修船只，因此退而求其次的方法是船池拆解法。這是指在避風(fēng)的水道沿岸挖出一條類似池塘的細(xì)長淺溝，拖船將待拆解的航母拖入船池。這種方法比干船塢或碼頭拆解便宜，污染可控，沒有沉船的風(fēng)險(xiǎn)，而且可以從船體的三個(gè)方向施工。但拆解需要按照步驟進(jìn)行，并顧及艦體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和平衡，否則容易出現(xiàn)意外。

相比之下，印度拆船業(yè)備受詬病的原因就是采用成本最低的沖灘法，即讓航母在漲潮時(shí)沖灘擱淺，退潮時(shí)從前往后大塊切割。當(dāng)船體前部拆解完成后，以拖船頂推，直到船尾上岸。按照這種方法，作業(yè)過程中會產(chǎn)生大量污染物，船上所有液體和殘片都會直接進(jìn)入海洋。諷刺的是，由于成本低廉，不少西方退役航母都是在印度進(jìn)行拆解。

退役核航母面臨特殊挑戰(zhàn)

相比之前退役的各國常規(guī)動力航母，美國冷戰(zhàn)時(shí)間建造的核動力航母相繼進(jìn)入退役階段，對美國海軍構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以“企業(yè)”號為例，該航母2017年退役后，由于拆解方案未定，一直停放在造船廠碼頭，直接影響美國海軍現(xiàn)役艦艇的維護(hù)工作。《星條旗報(bào)》稱，美國海軍提出的相關(guān)拆解作業(yè)規(guī)劃長達(dá)428頁，首先需要對該航母8座核反應(yīng)堆進(jìn)行清除和拆卸，其中移除反應(yīng)堆的冷卻水就長達(dá)幾個(gè)月。目前該航母使用的核燃料棒已被取出封存，但核反應(yīng)堆可能殘存低放射性輻射，必須拆解并由數(shù)百個(gè)小型容器隔絕包裝，再運(yùn)送到美國法律允許的3個(gè)處置場安放。預(yù)計(jì)整個(gè)拆解過程可能要花費(fèi)10年以上。

美國海軍在相關(guān)報(bào)告中也注意到核動力航母的處理難題。各國目前都采用“全壽命期費(fèi)用”來評估艦艇的成本，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)維修、現(xiàn)代化改裝乃至最后的報(bào)廢處置等整個(gè)壽命過程所支出的總費(fèi)用。在“全壽命期費(fèi)用”中，造價(jià)僅是其中一小部分，報(bào)廢費(fèi)用所占比重不容忽視。美國政府問責(zé)辦公室的報(bào)告顯示，“企業(yè)”號的拆解過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本可能高達(dá)15億美元，相當(dāng)于一艘中型常規(guī)航母的建造費(fèi)用。更糟糕的是，由于拆解過程耗時(shí)過長，將影響到美國海軍造船廠對現(xiàn)役艦艇的維護(hù)工作。如果美海軍決定讓民營企業(yè)拆解這艘航母，估計(jì)成本會略低，但由于核動力航母涉及諸多軍事機(jī)密，美海軍又擔(dān)心核心技術(shù)可能會外泄。更糟糕的是，隨著“尼米茲”級核動力航母也將在未來數(shù)年內(nèi)相繼退役，這些核航母的處理問題將更加麻煩。

也正因?yàn)楹撕侥傅牟鸾夤ぷ麟y度大、費(fèi)用高，它還成為五角大樓內(nèi)部反對建造核航母的重要理由之一。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 編輯：牛中振