北京正式開啟無人化城市道路測試
　　 經(jīng)開區(qū)目前共有100多公里測試路段 規(guī)定測試企業(yè)避開早晚高峰時段

　　本報訊（記者　李佳）昨天，北京青年報記者從北京亦莊創(chuàng)新發(fā)布會上獲悉，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放無人化測試場景，首批為百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試通知書。目前，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共有100多公里城市道路作為無人化測試路段，同時規(guī)定企業(yè)在開展道路測試時，避開早晚高峰時段并在車身張貼醒目無人化測試標(biāo)識。

　　發(fā)布會上，市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人公開解讀了國內(nèi)首個針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化道路測試特點的規(guī)范性政策文件，并表示當(dāng)前國內(nèi)外具備自動駕駛示范應(yīng)用的城市基本都在開展主駕有人的道路測試驗證，而無人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的必經(jīng)階段，更是技術(shù)研發(fā)的制高點和科技競爭的聚焦點。

　　此次發(fā)布是政策先行區(qū)在國內(nèi)率先允許無人配送車上路、開放高速公路測試后的又一創(chuàng)新型管理政策。針對行業(yè)日益關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題，政策先行區(qū)首次將網(wǎng)絡(luò)安全測試納入無人化管理政策中，并制定相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，明確規(guī)定通過網(wǎng)絡(luò)安全測試是開展無人化道路測試的必備條件之一。由于目前國內(nèi)尚無針對無人化測試的詳細(xì)管理規(guī)范，該細(xì)則從申請審核、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進(jìn)行詳細(xì)說明，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為企業(yè)開展無人化道路測試提供了政策依據(jù)。

　　據(jù)介紹，細(xì)則針對無人化道路測試“單車智能”與“遠(yuǎn)程協(xié)助”相結(jié)合的特點，構(gòu)建了封閉測試場地測試與網(wǎng)絡(luò)安全測試雙重考核體系，重點強(qiáng)調(diào)無人化道路測試中網(wǎng)絡(luò)通信鏈路和數(shù)據(jù)傳送的安全性，同時也要求企業(yè)具備遠(yuǎn)程協(xié)助平臺與測試車輛之間網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)同的能力。

　　為豐富道路測試階段，盡早實現(xiàn)車內(nèi)全無人化，細(xì)則將測試分為“副駕有人”“后排有人”“車外遠(yuǎn)程”3個階段，使測試活動安全有序地開展；分階段開放測試區(qū)域，針對企業(yè)現(xiàn)階段ODD（設(shè)計運(yùn)行區(qū)域）覆蓋范圍，在示范區(qū)內(nèi)選取交通場景豐富但交通流量相對較少的路段作為首批測試區(qū)域。建立線上監(jiān)管和線下定期現(xiàn)場抽查的檢查監(jiān)督機(jī)制，從申請主體的材料審核、車輛道路測試管理和車輛違法、違規(guī)處理三個方面對測試活動進(jìn)行全過程管控，同時，對企業(yè)的階段性測試情況開展考評，優(yōu)勝劣汰，激發(fā)企業(yè)的活力。

　　針對無人化測試特點，完善事故處理機(jī)制。對車內(nèi)有人和車內(nèi)無人不同測試階段的事故處理，明確規(guī)定對應(yīng)的責(zé)任主體；組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊，加強(qiáng)對事故分析、認(rèn)定、處理的支持；建立執(zhí)法交互計劃，提升管理部門與測試企業(yè)之間的協(xié)同作用。此次發(fā)布的無人化管理政策，以自動駕駛無人化存在的技術(shù)瓶頸問題為抓手，將對加快推進(jìn)無人示范應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)在政策先行區(qū)落地提供有力技術(shù)支撐。

　　據(jù)悉，此次政策發(fā)布既是順應(yīng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，也是先行區(qū)為智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)探索驗證提供的有力政策支撐，對現(xiàn)有測試管理政策的有效補(bǔ)充，并對今后形成有價值、可復(fù)制、可推廣的無人化測試管理經(jīng)驗進(jìn)行了有益探索。 【編輯:劉星辰】